LE CHEMIN DE FER
En 1813, George Stephenson persuada le directeur de la houillère dans laquelle il travaillait de le laisser construire une machine à vapeur. Il construisit la Blucher, la première locomotive à roues adhérentes. Les boudins des roues permettaient de faire rouler les trains sur le sommet des rails, et non plus dans des rails creux. Cela simplifia grandement la conception des aiguillages, et ouvrit la voie au chemin de fer moderne.
La compagnie du chemin de fer Stockton and Darlington ouvrit sa première ligne le 27 septembre 1825. Stephenson conduisait lui-même sa machine, la Locomotion, le spectacle attira une grande foule de spectateurs.
La compagnie du chemin de fer Stockton and Darlington ouvrit sa première ligne le 27 septembre 1825. Stephenson conduisait lui-même sa machine, la Locomotion, le spectacle attira une grande foule de spectateurs.
La locomotive à vapeur fut inventée au tout début de la révolution industrielle, et le chemin de fer devint un rouage essentiel de l'industrialisation, qui nécessitait le déplacement rapide des marchandises et de la main d'œuvre. Au début, il était en concurrence avec le transport fluvial, mais rapidement le chemin de fer s'imposa grâce à la machine à vapeur, à l'amélioration de la voie et à la possibilité de construire des lignes de chemin de fer là où les canaux étaient impraticables.
C'est le début d'une révolution des communications. Les réseaux ferroviaires, qui se développent rapidement en Europe de l'Ouest, favorisent la circulation des matières premières et des productions industrielles. Le train transporte aussi le courrier, les journaux, les livres et les articles de la ville, contribuant à rompre l'isolement des provinces reculées
Les premiers trains parcourent la France en 1830, tirés par des locomotives à vapeur. Ils circulent à gauche comme en Angleterre, leur pays d'origine.
Au milieu du siècle, les trains de grande ligne roulent à la moyenne de 55 km/h, mais certains trains sont déjà capables de rouler plus de 100km/h. Ce moyen de transport est très critiqué par certains savants et hommes politiques. Adolphe Thiers, dit que c'est " un joujou pour amuser des Parisiens ".Un savant comme, Arago, dit que les voyageurs vont attraper des maladies en passant dans les tunnels. Mais l'invention triomphe. E n 1848 il y a en France 3 000 kilomètres de chemin de fer. En 1870 on compte 18 000 kilomètres. Les grands tunnels alpins sont percés, le tunnel du mont Senis en 1871 ; En 1914 la France compte 40 000 kilomètres de chemin de fer.
Au milieu du siècle, les trains de grande ligne roulent à la moyenne de 55 km/h, mais certains trains sont déjà capables de rouler plus de 100km/h. Ce moyen de transport est très critiqué par certains savants et hommes politiques. Adolphe Thiers, dit que c'est " un joujou pour amuser des Parisiens ".Un savant comme, Arago, dit que les voyageurs vont attraper des maladies en passant dans les tunnels. Mais l'invention triomphe. E n 1848 il y a en France 3 000 kilomètres de chemin de fer. En 1870 on compte 18 000 kilomètres. Les grands tunnels alpins sont percés, le tunnel du mont Senis en 1871 ; En 1914 la France compte 40 000 kilomètres de chemin de fer.
